Juk­ka Sil­vast

Noin 130 ki­lo­met­rin pi­tui­sel­la ra­ta­yh­tey­del­lä on 125 vuo­den his­to­ria ta­ka­naan. Kui­ten­kin jo vuot­ta en­nen vi­ral­li­sia Po­ris­sa pi­det­ty­jä ava­jai­sia kul­ki ko­e­ju­na, jota po­ri­lai­set tun­gek­si­vat kat­so­maan. Pari vuot­ta myö­hem­min val­mis­tui rata Ko­ke­mä­el­tä Rau­mal­le. Tuol­loin al­koi­vat myös Po­rin ra­dan jat­ko­työt Män­ty­luo­toon.

Ke­vääl­lä 2010 pe­rus­tet­tiin maa­kun­tien ja vaa­li­pii­rien, ra­dan­var­ren kau­pun­kien ja kun­tien sekä elin­kei­no­e­lä­män edus­ta­jien yh­tei­nen Pori–Tam­pe­re-ra­ta­ryh­mä, ny­kyi­sin ni­mel­tään Pori/Rau­ma–Tam­pe­re-ra­ta­ryh­mä. Ra­ta­ryh­mä kuu­lee asi­an­tun­ti­joi­na LVM:n, Väy­lä­vi­ras­ton ja VR:n edus­ta­jia.

Ra­ta­ryh­mään vuo­des­ta jo 2010 kuu­lu­nut Jou­ni Kos­ke­la Pir­kan­maan lii­tos­ta huo­maut­taa, et­tä ryh­mä on eri­tyi­ses­ti ta­voi­tel­lut mat­ka-ai­ko­jen no­peut­ta­mis­ta rei­til­lä Pori–Tam­pe­re–Hel­sin­ki. Kau­ko­ju­na­lii­ken­teen li­säk­si ta­voit­tee­na on ol­lut ke­hit­tää lä­hi­ju­na­lii­ken­net­tä.

Kos­ke­la sa­noo et­tä Väy­lä­vi­ras­ton sel­vi­tys­töis­sä ta­va­ra­lii­ken­ne kul­kee etu­si­jal­la, vaik­ka ryh­mä ajat­te­lee ns. mat­ka­no­peus edel­lä.

Hän huo­maut­taa, et­tä iso pa­nos­tus ra­taan on ta­so­ris­teys­ten pois­toon saa­tu 40 mil­joo­na mää­rä­ra­ha. Ta­so­ris­teyk­sien pois­ta­mi­nen on työn al­la koko ajan, Män­ty­luo­don ja Tah­ko­luo­don rai­teen pe­rus­kor­jaus­työt sekä säh­köis­tys Tah­ko­luo­toon.

– Pori–Tam­pe­re-vä­lil­tä tul­ta­neen pois­ta­maan noin 30 ta­so­ris­teys­tä, Kos­ke­la sa­noo suun­ni­tel­mas­ta.

Vuo­den 1888 val­ti­o­päi­vil­lä ete­ni ra­dan saa­mi­nen Po­riin, kun rau­ta­tie­va­li­o­kun­ta esit­ti nel­jä lin­jaus­vaih­to­eh­toa. Po­ri­lai­set ha­lu­si­vat ra­dan kau­ak­si Tu­rus­ta, jot­ta Po­ris­ta tu­li­si Tam­pe­reen me­ri­sa­ta­ma. Ra­ta­lin­jan va­lin­ta Ko­ke­mä­en­jo­en laak­soa myö­täi­le­väk­si pe­rus­tui sekä mat­kus­ta­ja­lii­ken­tee­seen et­tä te­ol­li­suu­den syn­nyt­tä­mi­seen ra­dan var­teen.

His­to­ri­aan mah­tuu Suo­men va­paus­so­dan tais­te­lut, kun rin­ta­ma­lin­ja pu­nais­ten ja val­kois­ten vä­lil­lä kul­ki ra­taa myö­täil­len. Rata ja ra­dan­var­si oli­vat ke­vääl­lä 1918 loh­dut­to­mas­sa kun­nos­sa tais­te­lun ja hä­vi­tyk­sen jäl­jil­tä.

Ra­taa on ajan saa­tos­sa jon­kin ver­ran oi­kais­tu, sitä on pe­rus­kor­jat­tu, ase­mia ja sei­sak­kei­ta sul­jet­tu, ju­na­ka­lus­toa uu­sit­tu, mat­ka-ai­ko­ja ly­hen­net­ty, rata on säh­köis­tet­ty, vii­mei­sim­pä­nä Po­rin ja Män­ty­luo­don vä­lil­lä, ak­se­li­pai­no­ja ko­ro­tet­tu, ta­so­ris­teyk­siä pois­tet­tu. Vuon­na 2015 val­mis­tui 104 mil­joo­nan eu­ron pe­rus­kor­jaus vä­lil­lä Lie­lah­ti–Ko­ke­mä­ki.

Jou­ni Kos­ke­la sa­noo, et­tä yk­si­rai­tei­sen ja ra­ta­ge­o­met­ri­al­taan mo­nin pai­koin haas­teel­li­sen ra­dan sa­ta­ma­yh­tey­det Po­riin ja Rau­mal­le ovat ol­leet ja ovat tär­kei­tä. Pa­pe­ria, puu­ta, hiil­tä, te­räs­tä, ri­kas­tei­ta, ke­mi­kaa­le­ja kul­kee run­saas­ti. Ton­ni­mää­rät Rau­mal­le ovat suu­rem­pia kuin Po­riin. Vuon­na 2019 ei saa­vu­tet­tu edel­lis­vuo­den huip­pu­lu­ku­ja, mut­ta kui­ten­kin enem­män kuin vuon­na 2017. Sa­ta­mien li­säk­si tär­keä koh­de on Har­ja­val­lan suur­te­ol­li­suus­puis­to.

Ra­ta­ryh­män jä­sen Kos­ke­la nä­kee, et­tei vä­lil­le ole tu­los­sa näil­lä tie­doin li­sää rai­tei­ta. Lä­hi­ju­na­lii­ken­net­tä aloi­tel­laan Tam­pe­reen ja No­ki­an vä­lil­lä, mut­ta Po­rin seu­dun lä­hi­ju­na­lii­ken­tees­tä ei ole täl­lä het­kel­lä uut­ta sa­not­ta­vaa. Van­ho­ja sel­vi­tyk­siä on ole­mas­sa, mut­ta ei muu­ten lii­keh­din­tää. Rau­ma haa­vei­lee hen­ki­lö­ju­na­yh­tey­den avaa­mis­ta Ko­ke­mä­el­le.

Vuon­na 2019 oli Po­rin ja Tam­pe­reen vä­lil­lä 365 000 mat­kus­ta­jaa, mis­sä oli kas­vua edel­lis­vuo­teen 14 pro­sent­tia. Pori oli pit­kään Suo­men ai­noa maa­kun­ta­pää­kau­pun­ki, jon­ne ei­vät Pen­do­li­not kul­ke­neet. Ti­lan­ne muut­tui vii­me vuo­den jou­lu­kuus­sa. Tuol­loin al­koi­vat kul­kea ko­kei­lu­na myös M-ju­nat eli uu­det lä­hi­ju­nat No­ki­an ja Tam­pe­reen vä­lil­lä. Täl­le lii­ken­teel­le odo­te­taan jat­koa. Tu­los­sa on myös uu­si Te­so­man ase­ma Län­si-Tam­pe­reel­le.