Huol­to­var­muu­den, tur­val­li­suu­den ja Puo­lus­tus­voi­mien tar­pei­den sel­vi­tys on Sa­ta­kun­nan ja Pir­kan­maan kan­sa­ne­dus­ta­jien mu­kaan vält­tä­mä­tön­tä jat­kon kan­nal­ta.

Sa­ta­kun­nan ja Pir­kan­maan kan­sa­ne­dus­ta­jat Mari Kau­nis­to­la (kok), Jari Kos­ke­la (ps) ja Ar­to Sa­to­nen (kok) ovat vah­vas­ti sitä miel­tä, et­tä Väy­lä­vi­ras­ton sel­vi­tys Pori-Par­ka­no-Haa­pa­mä­ki-ra­das­ta ei vas­taa si­säl­löl­li­ses­ti juu­ri­kaan sitä, mitä sel­vi­tyk­sel­tä to­del­li­suu­des­sa toi­vot­tiin.

– Em­me voi mi­ten­kään ol­la tyy­ty­väi­siä sii­hen, mi­ten sel­vi­tys on teh­ty. Koko ajan on ol­lut tie­dos­sa, et­tä Pori-Par­ka­no-Haa­pa­mä­ki-rata oli­si eten­kin täs­sä tur­val­li­suus­ti­lan­tees­sa en­si­si­jai­sen tär­keä ni­me­no­maan huol­to­var­muu­den ja tur­val­li­suu­den kan­nal­ta. Ra­dan tär­keys ko­ros­tui­si eri­tyi­ses­ti poik­keus- ja häi­ri­ö­ti­lan­teis­sa. Sa­ta­man saa­vu­tet­ta­vuus on kes­keis­tä, ja näi­tä yh­teyk­siä on pa­ran­net­ta­va ihan tur­val­li­suus­syis­tä­kin. Sel­vi­tyk­ses­sä on tar­kas­tel­tu nyt lä­hin­nä hen­ki­lö­lii­ken­net­tä ja ta­va­ra­lii­ken­net­tä, mut­ta esi­mer­kik­si Puo­lus­tus­voi­mien mah­dol­li­nen käyt­tö­po­ten­ti­aa­li ja mer­ki­tys poik­keu­so­lois­sa huol­to­var­muu­den kan­nal­ta ovat jää­neet täy­sin puut­teel­li­sik­si ar­vi­os­sa, Kau­nis­to­la sa­noo.

Tar­ve­sel­vi­tys­ko­ko­nai­suus to­teu­tet­tiin edus­kun­nan toi­mek­si­an­nol­la ja edus­kun­nan sel­vi­tyk­sel­le erik­seen myön­tä­mäl­lä ja­ko­va­ra­ra­hoi­tuk­sel­la.

– Uu­des­sa tur­val­li­suus­po­liit­ti­ses­sa ti­lan­tees­sa vaih­to­eh­tois­ten ra­ta­yh­teyk­sin mer­ki­tys on ko­ros­tu­nut. Tar­vit­sem­me ny­kyis­tä pa­rem­mat rei­tit län­ti­sil­le sa­ta­mil­le, et­tem­me ole lii­kaa Suo­men­lah­den ja Tu­run saa­ris­ton me­ri­väy­lien va­ras­sa. Tie­däm­me myös, et­tä pää­ra­ta on ruuh­kai­nen ja ju­na­lii­ken­teen pul­lon­kau­la on Tam­pe­reen ra­ta­pi­hal­la. Ke­hä­ra­ta pur­kai­si tätä ruuh­kaa luo­mal­la vaih­to­eh­toi­sia yh­teyk­siä ja sa­mal­la vä­hen­täi­si tar­vet­ta ra­ken­taa ko­ko­naan uut­ta. Väy­län sel­vi­tyk­ses­sä ei ole poh­dit­tu näi­tä uu­sien reit­tien mu­ka­naan tuo­mia mah­dol­li­suuk­sia ja laa­jem­paa yh­teis­kun­nal­lis­ta hyö­tyä koko ke­hä­ra­dan var­ren alu­eil­le ja Suo­mel­le, Kos­ke­la to­te­aa.

Kan­sa­ne­dus­ta­jien mu­kaan ra­dan jat­kos­ta ei voi­da teh­dä pää­tök­siä, en­nen kuin sel­vi­tys on teh­ty asi­an­mu­kai­ses­ti ja sii­nä on huo­mi­oi­tu kaik­ki huol­to­var­muu­teen, tur­val­li­suu­teen ja esi­mer­kik­si Puo­lus­tus­voi­mien mah­dol­li­siin tar­pei­siin liit­ty­vät sei­kat. Pori-Par­ka­no-Haa­pa­mä­ki-ra­ta­työ­ryh­mä ko­kous­taa seu­raa­van ker­ran tou­ko­kuus­sa, jol­loin käy­dään läpi as­kel­merk­ke­jä jat­koa var­ten.

Pori–Par­ka­no–Haa­pa­mä­ki-rata on 194 ki­lo­met­riä pit­kä ja se sul­jet­tiin lii­ken­teel­tä pää­o­sin vuon­na 1985. Täl­lä het­kel­lä ra­das­ta lii­ken­nöi­tä­väs­sä kun­nos­sa on vain ly­hyt osuus Ait­ta­luo­dos­sa Po­ris­sa, sekä Par­ka­non ja Nii­ni­sa­lon vä­li­nen osuus.