An­ni­na Lön­n­berg

Jä­mi­jär­ve­läi­sen Samu Ki­vi­mä­en Wat­ti­way muut­ti vii­me syk­sy­nä uu­siin toi­mi­ti­loi­hin Le­pis­tön­ka­dul­le Kan­kaan­pää­hän. Lä­hes tu­han­nen ne­li­ön ti­lat si­jait­se­vat rei­lun kym­me­nen heh­taa­rin ton­til­la en­ti­sen tii­li­teh­taan pai­kal­la Lo­hi­kos­sa.

– Yri­tyk­sel­lä oli tar­ve saa­da toi­mi­vat ja käy­tän­nöl­li­set ti­lat, so­pi­via ei val­mii­na löy­ty­nyt, jo­ten pää­dyt­tiin ra­ken­ta­maan uu­det ti­lat. In­ves­toin­ti oli tie­ten­kin suu­ri, mut­ta se pal­ve­lee mei­tä pit­kään, yrit­tä­jä Samu Ki­vi­mä­ki to­te­aa.

Isol­la ton­til­la si­jait­se­van ra­ken­nuk­sen ylä­ker­ras­sa toi­mii toi­mis­to, jos­sa työs­ken­te­lee yrit­tä­jä yh­des­sä ta­lous­hal­lin­nos­ta vas­taa­van vai­mon­sa Ja­ni­ka Ki­vi­mä­en kans­sa. Li­säk­si ylä­ker­ran ti­lois­sa työs­ken­te­le­vät ajo­jär­jes­te­li­jät Lau­ra Kar­hi­nie­mi ja Juu­so Lah­ti sekä Frans Nie­mi. Al­haal­la si­jait­see huol­to­hal­li.

Ai­em­min Wat­ti­wa­yn toi­mi­pis­te si­jait­si Kan­kaan­pään jä­te­a­se­man lä­hei­syy­des­sä ja se kävi aut­ta­mat­ta pie­nek­si yri­tyk­sen laa­jen­tu­es­sa. Ai­em­mal­la­kin ton­til­la on edel­leen toi­min­taa, sil­lä yri­tys huo­leh­tii Kan­kaan­pään jä­te­a­se­man ope­roin­nis­ta.

Wat­ti­way työl­lis­ti vii­me vuon­na kes­ki­mää­rin 42 työn­te­ki­jää, tänä vuon­na mää­rä kas­vaa noin vii­teen­kym­me­neen. Wat­ti­way tar­jo­aa asi­ak­kail­leen eli met­säyh­ti­öil­le, sa­hoil­le ja läm­pö­lai­tok­sil­le ha­ke­tus- ja kul­je­tus­pal­ve­lui­ta.

– Eli ha­ke­tam­me puu­ta met­säs­sä tai ter­mi­naa­lis­sa ja kul­je­tam­me met­sä­e­ner­gi­an­ha­ke­lai­tok­sil­le, jos­sa se muut­tuu läm­mök­si sekä säh­kök­si ku­lut­ta­jil­le. Toi­nen erit­täin olen­nai­nen osa toi­min­taam­me ovat sa­ho­jen si­vu­tuo­te­kul­je­tuk­set sa­hoil­ta läm­pö­lai­tok­siin ja sel­lu­teh­tail­le. Kul­je­tuk­set hoi­de­taan täys- ja puo­li­pe­rä­vau­nu­yh­dis­tel­mil­lä, joi­ta meil­lä on liik­keel­lä täl­lä het­kel­lä liki 20, li­säk­si meil­lä on nel­jä au­to­hak­ku­ria, sora-au­to­ja, pyö­rä­kuor­maa­jia, kai­vin­ko­nei­ta ja pari murs­kaa. Kul­je­tam­me myös la­vet­ti­kul­je­tuk­sia. Pää­a­si­al­li­ses­ti toi­min­ta-alu­ee­na on Sa­ta­kun­ta, Pir­kan­maa ja Var­si­nais-Suo­mi.

Ki­vi­mä­ki ker­too, et­tä mo­ni­puo­li­suu­del­la saa­daan yri­tys­toi­min­nan se­son­ki­luon­tei­suut­ta ta­sat­tua ym­pä­ri vuo­den.

– Se­son­ki­luon­teen li­säk­si alal­la on haas­tee­na ener­gi­an tar­ve ja suh­tau­tu­mi­nen met­sä­e­ner­gi­an tuot­ta­mi­seen ja käyt­töön. Sora-au­toil­la ja kai­vin­ko­neil­la saa­daan työ­tä myös ke­sä­a­jal­le, jol­loin ha­ke­tuk­ses­sa on hil­jai­sem­paa ja läm­mön tar­ve pie­nem­pi.

Met­sä­e­ner­gi­an hyö­dyn­tä­mi­nen suu­rem­min al­koi, kun tur­peen käyt­töä alet­tiin lo­pe­tel­la. Ki­vi­mä­en Wat­ti­way tart­tui­kin ai­koi­naan juu­ri tä­hän ti­lai­suu­teen.

– Yri­tys­toi­min­taa olen aloi­tel­lut jo 2000-lu­vun alus­sa en­sin si­vu­toi­mi­ses­ti toi­mi­ni­mel­lä ja vuon­na 2012 yri­tys vaih­tui osa­keyh­ti­ök­si, kun lai­tet­tiin en­sim­mäi­nen puo­li­pe­rä­vau­nu­yh­dis­tel­mä met­sä­hak­keen ajoon, Ki­vi­mä­ki ker­too.

Yrit­tä­jä ker­too ol­leen­sa isän­sä ja­lan­jäl­jis­sä Yli­jo­ki Kul­je­tuk­sel­la jo 14-vuo­ti­aas­ta läh­tien, en­sin lat­ti­aa la­kai­se­mas­sa ja myö­hem­min au­ton ra­tis­sa, jo­ten ko­ke­mus­ta alal­ta on ker­ty­nyt jo en­nen yrit­tä­jäk­si ryh­ty­mis­tä. Ki­vi­mä­en Wat­ti­way on laa­jen­tu­nut vuo­sien var­rel­la. Vii­me vuon­na yh­tiö os­ti Kul­je­tus­lii­ke T ja A Kal­li­o­sa­lon ha­ke­tus- ja kul­je­tus­lii­ke­toi­min­nan ja vuon­na 2022 kar­vi­a­lai­sen Ener­gi­a­pal­ve­lu Oh­ran­käm­me­nen lii­ke­toi­min­nan.

Wat­ti­wa­yn toi­mi­tus­joh­ta­ja Samu Ki­vi­mä­ki va­lit­tiin myös Jä­mi­jär­ven yrit­tä­jäyh­dis­tyk­sen va­ra­pu­heen­joh­ta­jak­si. Ki­vi­mä­en per­he asuu Jä­mi­jär­vel­lä ja ha­lu­aa pi­tää yri­tyk­sen­sä edel­leen syn­nyin­kun­nas­saan, vaik­ka toi­mi­ti­lat si­jait­se­vat­kin Kan­kaan­pääs­sä.

Tu­le­vai­suu­des­sa Ki­vi­mä­ki suun­nit­te­lee tar­jo­a­van­sa yri­tyk­ses­sään ras­kaan ka­lus­ton huol­toa myös muil­le asi­ak­kail­le.

– Huol­to­hal­lis­sa työs­ken­te­lee työn­joh­ta­jan li­säk­si nel­jä asi­an­tun­te­vaa ja am­mat­ti­tai­tois­ta asen­ta­jaa, joil­la on ko­ke­mus­ta myös näis­tä eri­koi­sem­mis­ta ko­neis­ta, ku­ten hak­ku­reis­ta ja murs­kai­mis­ta. Sitä osaa­mis­ta voi­si ja­kaa ja tar­jo­ta myös muil­le, Ki­vi­mä­ki miet­tii.

Ki­vi­mä­ki to­te­aa, et­tä hän naut­tii yhä edel­leen niin sa­no­tus­ta oi­ke­as­ta työs­tä.

– Vä­lil­lä on mu­ka­va tuu­ra­ta työ­te­ki­jöi­tä ja hy­pä­tä niin sa­no­tus­ti sy­vään pää­hän ja ot­taa hak­ku­ri ja läh­teä päi­väk­si te­ke­mään ha­ket­ta tai käy­dä vaik­ka aja­mas­sa joku vuo­ro ha­ke­au­tos­sa, hän to­te­aa.

Vii­me vuo­si­na ala on muut­tu­nut mel­koi­ses­ti myös di­gi­ta­li­saa­ti­on myö­tä, sil­lä ny­ky­ään jo­kai­sel­la kul­jet­ta­jal­la ja työn­te­ki­jäl­lä me­nee ai­kaa myös tie­to­ko­ne­työs­ken­te­lyyn ko­nei­den­sa hy­teis­sä.

– Kuor­mien tie­dot tu­lee ol­la jär­jes­tel­mis­sä re­aa­li­ai­kai­ses­ti ja jo­kai­sen kul­jet­ta­jan on hal­lit­ta­va usei­den tal­len­nus- ja pun­ni­tu­soh­jel­mien käyt­tö, Ki­vi­mä­ki ker­too esi­merk­ki­nä.