Jan­ne Ran­ta­nen

Rau­ma Ma­ri­ne Consct­ruc­ti­ons on al­le­kir­joit­ta­nut Yh­dys­val­to­jen ran­nik­ko­lai­vas­ton kans­sa so­pi­muk­sen kah­des­ta ark­ti­ses­ta jään­mur­ta­jas­ta.

– Tämä on suu­ri luot­ta­muk­sen osoi­tus Rau­man te­la­kal­le ja me­ri­te­ol­li­suu­den ver­kos­tol­le. Saim­me mer­kit­tä­vän kau­pan, kos­ka meil­lä on osaa­mis­ta ja kyky teh­dä aluk­set vaa­di­tus­sa ajas­sa. Kes­kus­te­lu­jen ai­ka­na on käy­nyt il­mi, et­tä no­pe­an toi­mi­tu­sa­jan vuok­si olem­me mark­ki­noi­den edul­li­sin vaih­to­eh­to, sa­noo RMC:n toi­mi­tus­joh­ta­ja Mika Nie­mi­nen.

Jään­mur­ta­jat ra­ken­ne­taan Rau­man te­la­kal­la ja ne val­mis­tu­vat vuo­den 2028 ai­ka­na. Sa­ta­kun­nan am­mat­ti­kor­ke­a­kou­lu on mu­ka­na pro­jek­tis­sa kou­lu­tus­kump­pa­ni­na.

– Nyt meil­lä ja ver­kos­tol­la on näy­tön paik­ka. Mei­dän on to­dis­tet­ta­va, et­tä olem­me luot­ta­muk­sen ar­voi­sia. Ra­ken­ta­mi­seen liit­ty­vät toi­men­pi­teet käyn­nis­ty­vät vä­lit­tö­mäs­ti, ker­too Nie­mi­nen.

Toi­mi­tet­ta­vat aluk­set ovat uu­den­lai­sia kes­ki­ko­koi­sia po­laa­ri­sia jään­mur­ta­jia. Arc­tic Se­cu­ri­ty Cut­ter -aluk­set pe­rus­tu­vat Se­as­pan Shi­py­ard­sin yh­teis­työs­sä Aker Arc­ti­cin kans­sa ke­hit­tä­mään mo­ni­käyt­töi­sen jään­mur­ta­jan kon­sep­tiin.

– ASC-oh­jel­ma kes­kit­tyy no­peu­teen, luo­tet­ta­vuu­teen ja val­miu­teen teh­tä­vien suo­rit­ta­mi­seen. Meil­lä on sel­keä ta­voi­te: to­teut­taa oh­jel­ma ku­ri­na­lai­ses­ti, hal­li­ta ris­ke­jä tiu­kas­ti ja toi­mit­taa kak­si alus­ta, jot­ka ovat val­mii­ta toi­mi­maan maa­il­man an­ka­rim­mis­sa me­ri­o­lo­suh­teis­sa heti en­sim­mäi­ses­tä päi­väs­tä läh­tien, lin­jaa Nie­mi­nen.

Sata met­riä pit­kät ja 20 met­riä le­ve­ät aluk­set ky­ke­ne­vät mur­ta­maan kol­men ja­lan (91 sent­tiä) pak­suis­ta jää­tä kol­men sol­mun no­peu­del­la. Uu­det jään­mur­ta­jat pys­ty­vät ope­roi­maan me­rel­lä yh­tä­jak­soi­ses­ti 12 000 me­ri­pe­nin­kul­maa ja kak­si kuu­kaut­ta.

RMC liittoutui viime kesänä suomalaisen Aker Arcticin, amerikkalaisen Bollingerin ja kanadalaisen Seaspanin kanssa jäänmurtajakisassa. Kuva kimppasopimuksen allekirjoitustilaisuudesta Rauman telakalla, Mika Nieminen toinen vasemmalta. Kuva: RMC

Kak­si en­sim­mäis­tä jään­mur­ta­jaa ra­ken­ne­taan Rau­mal­la, nel­jä seu­raa­vaa Bol­lin­ge­rin te­la­kal­la Yh­dys­val­lois­sa. RMC:llä on stra­te­gi­ses­sa kump­pa­nuu­des­sa mer­kit­tä­vä roo­li.

Jään­mur­ta­jat ovat RMC:lle tär­keä uu­si alu­e­val­taus. Rau­man te­la­kal­la ra­ken­net­tiin Fin­ny­ard­sin ai­kaan 1990-lu­vul­la kol­me mo­ni­toi­mi­mur­ta­jaa (Fen­ni­ca, Nor­di­ca ja Bot­ni­ca). Jenk­ki­mur­ta­jat ovat kova re­fe­rens­si RMC:lle, joka ta­voit­te­lee seu­raa­vak­si so­pi­mus­ta Suo­men uu­den jään­sär­ki­jän Ai­non ra­ken­ta­mi­ses­ta.

Rau­mal­la ra­ken­ne­taan par­hail­laan pe­rä­ti kol­mea mo­ni­toi­mi­kor­vet­tia Me­ri­voi­mil­le. Suo­men huol­to­var­muu­den kan­nal­ta elin­tär­kei­tä so­ta­lai­vo­ja teh­dään Rau­mal­la kaik­ki­aan nel­jä. Suo­ma­lais­ta lai­van­ra­ken­nuk­sen huip­puo­saa­mis­ta on esi­tel­ty muil­le­kin Nato-mail­le, esi­mer­kik­si Ruot­sin puo­lus­tus­mi­nis­te­ri kävi Rau­mal­la syk­syl­lä.

Har­mai­den alus­ten rin­nal­la jat­kuu myös Rau­man te­la­kan pe­rin­tei­sen pa­raa­ti­la­jin mat­kus­ta­ja-au­to­laut­to­jen val­mis­tus. RMC on toi­mit­ta­nut au­to­laut­to­ja Tans­kaan ja Tas­ma­ni­aan sekä ko­ti­maas­sa Ruot­sin ja Vi­ron rei­teil­le. RMC on esi­mer­kik­si ol­lut ke­hit­tä­mäs­sä Vi­king Li­nen säh­kö­lai­va­kon­sep­tia. Va­li­tet­ta­vas­ti han­ke ei saa­nut EU-tu­kea, jo­ten kaup­pa näyt­tää ole­van me­nos­sa Kii­naan.

Nie­mi­nen toi­voo, et­tä tu­kea erit­täin mer­kit­tä­väl­le hank­keel­le kui­ten­kin löy­tyi­si. ”In­no­vaa­tio- tai muu tuki on täs­sä vai­hees­sa tar­peen, kos­ka en­sim­mäi­set lai­vat ovat ai­na pro­to­tyyp­pe­jä. Tär­ke­ää on ym­mär­tää, et­tei täs­sä tu­et­tai­si yh­tä va­rus­ta­moa, vaan suo­ma­lais­ta ja eu­roop­pa­lais­ta me­ri­te­ol­li­suut­ta laa­jas­ti. Säh­kö­lai­vat ovat jään­mur­ta­ji­a­kin suu­rem­pi mah­dol­li­suus. Näen tä­män iso­na stra­te­gi­se­na ky­sy­myk­se­nä”, Nie­mi­nen sa­noi Uu­tis­rau­man haas­tat­te­lus­sa.

Eu­roo­pan si­säi­ses­sä lii­ken­tees­sä on tun­nis­tet­tu sa­ta­kun­ta lai­va­reit­tiä, joil­la on lä­hi­vuo­si­na tar­ve uu­sia ka­lus­toa ki­ris­ty­nei­tä pääs­tö­mää­räyk­siä vas­taa­vak­si. Va­rus­ta­mo­a­lan ylei­nen nä­ke­mys on, et­tä säh­kö on jär­ke­vin rat­kai­su. ”Suo­ma­lai­sel­le me­ri­te­ol­li­suu­del­le säh­kö­lai­vo­jen ke­hit­tä­mi­nen ja nii­den ra­ken­ta­mi­nen an­tai­si mah­dol­li­suu­den mer­kit­tä­vään tek­no­lo­gi­seen tuot­ta­vuus­loik­kaan”, to­te­si Nie­mi­nen.