Hel­sin­gin te­lak­ka (DNY Fin­land Oy) on va­lit­tu ra­ken­ta­maan Suo­men uu­si Ai­no-jään­mur­ta­ja. Väy­lä­vi­ras­ton han­kin­ta käyn­nis­tää Suo­men jään­mur­ta­ja­ka­lus­ton uu­den su­ku­pol­ven ra­ken­ta­mi­sen. Uu­den ka­lus­ton teh­tä­vä­nä on tur­va­ta Suo­men ym­pä­ri­vuo­ti­nen me­ri­lii­ken­ne vuo­si­kym­me­nik­si eteen­päin.

Ai­no ra­ken­ne­taan Da­vien Suo­men te­la­koil­la Hel­sin­gis­sä ja Po­ris­sa. Hel­sin­gin te­lak­ka vas­taa hank­keen te­lak­ka­toi­mi­tuk­ses­ta ja aluk­sen ko­koon­pa­nos­ta Hel­sin­gis­sä, ja Sata Ship­buil­ding Po­rin Män­ty­luo­dos­sa vas­taa te­räs- ja loh­ko­tuo­tan­nos­ta. Ai­no-jään­mur­ta­jan ra­ken­ta­mi­nen käyn­nis­tyy en­si vuon­na ja sen on mää­rä val­mis­tua 2029.

– Olem­me erit­täin yl­pei­tä sii­tä, et­tä saam­me ra­ken­taa Ai­no-jään­mur­ta­jan. Ai­no suun­ni­tel­laan Suo­men olo­suh­tei­siin ja suo­ma­lai­sen tal­vi­me­ren­ku­lun tar­pei­siin, ja se ra­ken­ne­taan Suo­mes­sa yh­des­sä suo­ma­lai­sen me­ri­te­ol­li­suus­ver­kos­ton kans­sa, sa­noo Mika Heis­ka­nen, Da­vien Suo­men te­la­koi­den toi­mi­tus­joh­ta­ja.

Ai­no on noin 96 met­riä pit­kä ja 24 met­riä le­veä B+-luo­kan jään­mur­ta­ja. 10,5 me­ga­wa­tin ko­ne­te­hol­la va­rus­tet­tu Ai­no yh­dis­tää te­hok­kaan jään­mur­to­ky­vyn, eri­no­mai­set avo­ve­si­o­mi­nai­suu­det ja hal­li­tut elin­kaa­ri­kus­tan­nuk­set. Suo­ri­tus­ky­vyn pe­rus­ta­na ovat mo­der­ni run­ko­muo­to sekä suo­rien ak­se­li­lin­jo­jen ja keu­laan si­joi­te­tun kään­ty­vän ruo­ri­pot­ku­rin muo­dos­ta­ma ko­ko­nai­suus. Alus ky­ke­nee avaa­maan jää­hän noin 25 met­riä le­ve­än väy­län.

Hel­sin­gin te­la­kal­la on poik­keuk­sel­li­sen pit­kä his­to­ria jään­mur­ta­jien suun­nit­te­lus­ta ja ra­ken­ta­mi­ses­ta. Kaik­ki Suo­mes­sa 2000-lu­vul­la ra­ken­ne­tut jään­mur­ta­jat ja noin puo­let maa­il­mal­la täl­lä het­kel­lä ope­roi­vis­ta jään­mur­ta­jis­ta on ra­ken­net­tu Hel­sin­gis­sä. Te­la­kal­la ra­ken­net­tiin myös vuon­na 1954 käyt­töön tul­lut Voi­ma, jon­ka Ai­no tu­lee kor­vaa­maan.

– On hie­noa, et­tä Voi­man seu­raa­ja ra­ken­ne­taan sa­mal­la te­la­kal­la, jos­sa suo­ma­lai­sen jään­mur­ron his­to­ri­aa on teh­ty jo sa­dan vuo­den ajan. Vii­me vuo­det ovat to­dis­ta­neet, et­tä olem­me edel­leen maa­il­man joh­ta­va jään­mur­ta­jien ra­ken­ta­ja, sa­noo Kim Sal­mi, Hel­sin­gin te­la­kan toi­mi­tus­joh­ta­ja.

Po­ris­sa Ai­no vah­vis­taa Sata Ship­buil­din­gin roo­lia osa­na Suo­men ark­ti­sen lai­van­ra­ken­nuk­sen ar­vo­ket­jua.

– Män­ty­luo­don teh­tä­vä on teh­dä suo­ma­lai­ses­ta eri­kois­lai­van­ra­ken­nuk­ses­ta no­pe­am­paa, jous­ta­vam­paa ja kil­pai­lu­ky­kyi­sem­pää. Ai­no on juu­ri sel­lai­nen kan­sal­li­ses­ti tär­keä han­ke, jo­hon ha­lu­am­me tuo­da vuo­si­kym­men­ten ko­ke­muk­sem­me vaa­ti­vas­ta ras­kaas­ta te­räs­ra­ken­ta­mi­ses­ta, sa­noo Niko Suo­me­la, Sata Ship­buil­din­gin toi­mi­tus­joh­ta­ja.

Da­vie on yh­dis­tä­nyt Hel­sin­gin ja Po­rin te­la­kat osak­si kan­sain­vä­lis­tä lai­van­ra­ken­nus­ryh­mää, jol­la on toi­min­taa Suo­mes­sa, Ka­na­das­sa ja Yh­dys­val­lois­sa. Yh­des­sä te­la­kat muo­dos­ta­vat in­teg­roi­dun suo­ma­lai­sen lai­van­ra­ken­nus­ko­ko­nai­suu­den, joka kat­taa koko ar­vo­ket­jun suun­nit­te­lus­ta ja te­räs­val­mis­tuk­ses­ta alus­ten ko­koon­pa­noon ja toi­mi­tuk­seen.

Da­viel­la on käyn­nis­sä Hel­sin­gin ja Po­rin te­la­koi­den in­ves­toin­ti­oh­jel­ma, jon­ka suu­ruus on tä­män vuo­si­kym­me­nen ai­ka­na 200 mil­joo­naa eu­roa.

– Suo­mi on kes­kei­nen osa ark­ti­sen lai­van­ra­ken­nuk­sen pit­kän ai­ka­vä­lin stra­te­gi­aam­me. Olem­me vii­me vuo­si­na in­ves­toi­neet mää­rä­tie­toi­ses­ti Hel­sin­gin ja Po­rin osaa­mi­seen, tuo­tan­to­ky­kyyn ja ka­pa­si­teet­tiin. Kan­sain­vä­li­sen pää­o­man ja ti­laus­kan­nan yh­dis­tä­mi­nen vah­vaan suo­ma­lai­seen osaa­mi­seen te­kee meis­tä en­tis­tä kil­pai­lu­ky­kyi­sem­män toi­mi­jan myös glo­baa­lis­ti. Olem­me si­tou­tu­neet ke­hit­tä­mään ja kas­vat­ta­maan toi­min­taam­me Suo­mes­sa pit­kä­jän­tei­ses­ti, sa­noo Ja­mes Da­vies, Ino­cea