Maa­rit Kaut­to

Te­ho­mak­su on yleis­ty­mäs­sä osa­na säh­kö­mark­ki­na­lain muu­tok­sia, joil­la py­ri­tään ta­saa­maan ku­lu­tus­ta, mut­ta ku­lut­ta­jil­la säi­lyy sil­ti mah­dol­li­suus va­li­ta myös te­ho­mak­su­ton siir­to­tuo­te. Te­ho­mak­su on ol­lut ole­mas­sa pit­kään suur­ten asi­ak­kai­den ku­ten yri­tys­ten ja iso­jen ta­lo­yh­ti­öi­den siir­to­so­pi­muk­sis­sa. Ko­ti­ta­louk­sil­la te­ho­mak­su on täl­lä het­kel­lä käy­tös­sä lä­hin­nä isois­sa kau­pun­geis­sa, ku­ten Hel­sin­gis­sä, Lah­des­sa, Jy­väs­ky­läs­sä ja Kuo­pi­os­sa.

Pori Ener­gia Säh­kö­ver­kot Oy:n suun­ni­tel­mis­sa ei täl­lä het­kel­lä ole ot­taa te­ho­mak­sua käyt­töön ku­lut­ta­ja-asi­ak­kail­le, suu­ril­la asi­ak­kail­la te­ho­mak­su on jo käy­tös­sä.

– Tar­kas­te­lem­me hin­noit­te­lua, ku­ten muu­ta­kin toi­min­nan ke­hit­tä­mis­tä vuo­sit­tain. Ta­sai­sem­pi säh­kön­ku­lu­tus vä­hen­tää pul­lon­kau­lo­jen syn­ty­mis­tä säh­kö­verk­koon ja näin ol­len in­ves­toin­ti­tar­vet­ta. Tämä voi ol­la yk­si ta­voi­te te­ho­mak­sun käyt­töö­no­tos­sa, Pori Ener­gia Säh­kö­ver­kot Oy:n toi­mi­tus­joh­ta­ja Pert­ti Me­no­nen sa­noo ja jat­kaa:

– Ener­gi­a­vi­ras­to val­voo säh­kö­verk­ko­yh­ti­öi­den hin­noit­te­lua. Se mää­rit­tää vuo­sit­tain yh­ti­ö­koh­tai­sen sal­li­tun lii­ke­vaih­don, eli kuin­ka pal­jon asi­ak­kail­ta las­ku­tet­tu sum­ma saa yh­teen­sä ol­la. Te­ho­mak­sun käyt­töö­no­tol­la tai käyt­töö­not­ta­mat­ta jät­tä­mi­sel­lä yh­tiö ei voi muut­taa tätä sum­maa.

Säh­kön te­ho­mak­su on säh­kö­verk­ko­yh­ti­ön siir­to­tuot­teen osa, joka pe­rus­tuu ku­lu­tuk­sen si­jaan het­kel­li­seen huip­pu­te­hoon, eli sii­hen, kuin­ka pal­jon säh­kö­lait­tei­ta käy­te­tään sa­ma­nai­kai­ses­ti. Se kan­nus­taa ta­saa­maan ku­lu­tus­ta kuor­mi­tus­huip­pu­jen, ku­ten esi­mer­kik­si säh­kö­au­ton la­taa­mi­nen ja säh­kö­sau­nan sa­ma­nai­kai­nen läm­mit­tä­mi­nen, vält­tä­mi­sek­si. Te­ho­mak­su mää­räy­tyy kuu­kau­den kor­keim­man, tun­nin mit­tai­sen säh­kön­käy­tön kes­ki­te­hon pe­rus­teel­la.

Saa­ko ta­val­li­nen ku­lut­ta­ja sit­ten te­ho­mak­sus­ta jo­tain hyö­ty­jä?

– Jot­ta täl­lai­nen ver­tai­lu oli­si mah­dol­lis­ta, oli­si tie­det­tä­vä käy­tös­sä ole­vien ja suun­ni­tel­tu­jen ta­rif­fien kaik­ki mak­su­kom­po­nen­tit, ku­ten kuu­kau­si­mak­su, te­ho­mak­su, siir­to­mak­su jne. On esi­mer­kik­si mah­dol­lis­ta, et­tä te­ho­mak­sul­li­ses­sa ta­rif­fis­sa kuu­kau­si- ja siir­to­mak­su ovat pie­nem­mät ver­rat­tu­na te­ho­mak­sut­to­maan ta­rif­fiin, Me­no­nen to­te­aa.

Ener­gi­a­vi­ras­to päät­ti nos­taa säh­kön te­ho­mak­sun kyn­nys­ra­jaa roi­man kri­tiik­ki­ryö­pyn jäl­keen. Ener­gi­a­vi­ras­to eh­dot­ti en­sin, et­tä te­ho­mak­sun ala­ra­ja oli­si ol­lut vii­si ki­lo­wat­tia, mut­ta on nos­ta­nut ala­ra­jan nyt kah­dek­saan ki­lo­wat­tiin. Al­le sen läm­pi­ää pie­ni säh­kö­sau­na, mut­ta sa­ma­nai­kai­nen säh­kö­au­ton la­taus ylit­tää jo kyn­nys­ra­jan.