Maa­rit Kaut­to

Meri-Po­rin pa­lo­a­se­mal­le on saa­tu upou­u­si il­ma­tyy­ny­a­lus, joka kul­kee niin ta­sai­sel­la maal­la, ve­des­sä kuin myös jääl­lä. Eri­tyi­ses­ti ke­li­rik­ko­ai­kaan se on mel­kein­pä ai­nut kul­ku­vä­li­ne, mil­lä pää­see tur­val­li­ses­ti ja no­pe­as­ti esi­mer­kik­si saa­riin tai jäi­hin pu­don­neen luok­se.

Il­ma­tyy­ny­a­lus on Sa­ta­kun­nan pe­las­tus­lai­tok­sen his­to­ri­an en­sim­mäi­nen. Tek­ni­nen pääl­lik­kö Mark­ku Rin­ta­la ker­too, et­tä alu­eel­la on ol­lut jo vuo­sia ros­puut­to­ai­kaan so­pi­van kul­ku­vä­li­neen puu­te.

– 20–30 vuot­ta sit­ten pe­las­tus­lai­tok­sel­la oli käy­tös­sään hyd­ro­kop­te­ri, mut­ta sen jäl­keen olem­me pyy­tä­neet tar­vit­ta­es­sa apuun ra­ja­var­ti­o­lai­tok­sen he­li­kop­te­ria ja/tai ra­ja­var­ti­o­lai­tok­sen pai­kal­li­sia ase­mia. Pe­las­tus­lai­tok­sel­la on tii­vis vi­ra­no­mai­syh­teis­työ muun mu­as­sa ra­ja­var­ti­o­lai­tok­sen kans­sa.

– Ai­kai­sem­min pe­las­tus­lai­tos on jäi­den ol­les­sa riit­tä­vän vah­vo­ja käyt­tä­nyt apu­na moot­to­ri­kelk­ko­ja tai mön­ki­jöi­tä. Kun jäät ovat ol­leet heik­ko­ja on­net­to­muus­pai­kal­le on men­ty kä­vel­len pin­ta­pe­las­tus­laut­to­jen avus­tuk­sel­la.

– Il­ma­tyy­ny­a­lus pa­ran­taa ja no­peut­taa huo­mat­ta­vas­ti jäi­hin pu­don­neen luok­se pää­se­mis­tä sil­loin, kun jää ei kan­na esi­mer­kik­si moot­to­ri­kelk­kaa. Alus­ta voi­daan kul­jet­taa omal­la kul­je­tu­sa­lus­tal­laan mi­hin ta­han­sa Sa­ta­kun­nas­sa, myös jär­vil­le ja toi­sen pe­las­tus­lai­tok­sen alu­eel­le­kin, Rin­ta­la to­te­aa.

Il­ma­tyy­ny­a­luk­sen kus­tan­nuk­set kul­je­tu­sa­lus­toi­neen oli­vat hie­man al­le 100 000 eu­roa. Ho­ver­li­ne IH-3 -merk­ki­sen aluk­sen mak­si­mi­no­peus ve­des­sä on 25 sol­mua ja jääl­lä 35 sol­mua.