Juk­ka Vil­po­nie­mi

Lä­hin­nä am­mat­ti­liit­to­jen vä­el­le tar­koi­te­tun se­mi­naa­rin hen­ki oli se, et­tä niin Sa­ta­kun­nan kuin val­ti­on­kin tu­le­vai­suus on pa­rem­pi, mitä jul­ki­ses­sa kes­kus­te­lus­sa an­ne­taan ym­mär­tää.

Alus­ta­ji­na oli­vat Sa­ta­kun­ta­lii­ton pian eläk­keel­le jää­vä maa­kun­ta­joh­ta­ja As­ko Aro-Hei­ni­lä ja tut­ki­mus­lai­tos La­bo­ren joh­ta­ja Mika Ma­li­ran­ta.

Sa­ta­kun­ta on Aro-Hei­ni­län mu­kaan maa­kun­ta­na ko­ko­aan huo­mat­ta­vas­ti mer­kit­tä­väm­pi alue koko Suo­mel­le. Ei­kä Sa­ta­kun­ta ole edes pie­ni, sil­lä run­saan 200 000 asuk­kaan maa­kun­ta on 18 maa­kun­nas­ta seit­se­män­nek­si suu­rin.

– Vaik­ka vä­es­töm­me edus­taa nel­jää pro­sent­tia maan asu­kas­mää­räs­tä, niin maa­kun­nas­sa toi­mii kah­dek­san pro­sent­tia maan vien­ti­te­ol­li­suu­des­ta, ja Po­rin sekä Rau­man sa­ta­mien kaut­ta kul­kee yli 10 pro­sent­tia ul­ko­maan­vien­nis­tä, Aro-Hei­ni­lä las­ki.

Hän pi­ti­kin tär­ke­ä­nä, et­tä Sa­ta­kun­nan saa­vu­tet­ta­vuu­des­ta pi­de­tään huol­ta. Tar­vi­taan niin rata- kuin tie­in­ves­toin­te­ja sekä len­to­lii­ken­net­tä. Hä­nen mie­les­tään oli­si esi­mer­kik­si va­ka­vas­ti kes­kus­tel­ta­va Pori–Par­ka­no–Haa­pa­mä­ki-ra­dan avaa­mi­ses­ta uu­del­leen. Se oli­si tär­ke­ää te­ol­li­suu­del­le, mut­ta myös Suo­men tur­val­li­suus­po­li­tii­kal­le.

Aro-Hei­ni­län mie­les­tä Sa­ta­kun­nas­sa on pa­nos­tet­ta­va myös kou­lu­tus­ta­son nos­toon ja vih­re­ään siir­ty­mään.

Mika Ma­li­ran­ta rau­hoit­te­li se­mi­naa­ri­vä­keä sil­lä, et­tä hä­nen mie­les­tään jul­ki­ses­sa kes­kus­te­lus­sa pai­no­te­taan nyt lii­kaa sitä, et­tä Suo­men ta­lou­teen on teh­tä­vä heti ra­ju­ja kor­jaus­liik­kei­tä.

– Hy­vin­voin­ti­val­ti­on säi­lyt­tä­mi­sek­si on tär­ke­ää, et­tä jul­ki­nen ta­lous on kun­nos­sa. Mut­ta en­sin pi­tää sel­vit­tää on­gel­mien syyt, jot­ta voi­daan kor­ja­ta oi­kei­ta asi­oi­ta, ja aloit­taa pie­nem­mil­lä kor­jaus­liik­keil­lä.

– Jul­ki­ses­ta kes­kus­te­lus­ta saa sel­lai­sen ku­van, et­tä meil­lä oli­si teh­ty vii­me vuo­si­na va­ka­via vir­hei­tä, var­sin­kin vii­mei­sen 2–3 vuo­den ai­ka­na. Ta­lous­tie­teel­li­sen ana­lyy­sin pe­rus­teel­la se on vain osit­tain tot­ta, Ma­li­ran­ta sa­noi.

Tämä ei tar­koi­ta hä­nen mu­kaan­sa sitä, et­tei­kö meil­lä oli­si edes­sä tär­kei­tä jul­ki­sen ta­lou­den kor­jaus­tar­pei­ta tu­le­vi­na vuo­si­na. Mut­ta me em­me vie­lä ai­van tark­kaan tie­dä, kuin­ka ki­pei­tä rat­kai­su­ja to­del­la tar­vi­taan.

– Mut­ta on vas­tuul­lis­ta ot­taa huo­mi­oon se­kin mah­dol­li­suus, et­tä myö­hem­min jou­du­taan ot­ta­maan käyt­töön to­del­la ki­pei­tä rat­kai­su­ja. Mut­ta en­sin kan­nat­taa aloit­taa ke­vy­em­min, jos­ko ne­kin te­ho­ai­si­vat, hän sa­noi.