Maa­rit Kaut­to

Tal­vi­pak­ka­sel­la au­ton ak­ku jou­tuu ko­vem­mal­le ko­e­tuk­sel­le kuin ke­sä­ke­leil­lä. Pak­ka­set vä­hen­tä­vät akun va­raus­ky­kyä, jol­loin se ei luo­vu­ta vir­taa nor­maa­lil­la ta­val­la. Sik­si esi­mer­kik­si akun na­vat kan­nat­taa pi­tää puh­tai­na, sil­lä pie­ni­kin mää­rä li­kaa voi joh­taa säh­köä, jol­loin akun va­raus­ti­la las­kee hil­jal­leen.

Ak­kua ku­lut­ta­vat muun mu­as­sa ik­ku­nan- ja pen­kin­läm­mit­ti­met ja mo­net muut säh­kö­lait­teet.

– Ny­ky­päi­vän au­tois­sa on start and stop -jär­jes­tel­mät ja pal­jon eri­lai­sia säh­kö­lait­tei­ta, jot­ka vie­vät vir­taa. Yk­si suu­rim­mis­ta ak­ku­va­rauk­sen syö­jis­tä on polt­to­ai­ne­käyt­töi­nen läm­mi­tys­jär­jes­tel­mä we­bas­to. Kun käyt­tää polt­to­ai­ne­käyt­töis­tä läm­mi­tin­tä, hyvä muis­ti­sään­tö on ajaa vä­hin­tään sa­man ajan kuin läm­mi­tin on ol­lut pääl­lä. Tämä la­taa ak­kua täy­teen, Po­rin Ak­ku­poi­kien myy­jä, ak­ku­a­si­an­tun­ti­ja Toni Roos neu­voo.

– Jos ajo­mat­kat ovat ly­hyi­tä, kan­nat­taa au­tol­la ajaa muu­ta­man ker­ran vii­kos­sa pi­dem­piä mat­ko­ja, esi­mer­kik­si tun­nin ker­ral­laan.

– Jos ko­to­na on la­taus­pis­te ja la­tu­ri, ak­ku kan­nat­taa la­da­ta tal­vi­ai­kaan täy­teen ker­ran kuu­kau­des­sa vä­hin­tään yön yli la­tauk­sel­la. Mo­nis­sa ta­lo­yh­ti­öis­sä tämä ei kui­ten­kaan ole mah­dol­lis­ta, sil­lä niis­sä on usein vain kah­den tun­nin pis­to­ke­pai­kat, Roos jat­kaa.

Toni Roo­sin mu­kaan akun käyt­töi­kä on mal­lis­ta ja käyt­tö­ta­vas­ta riip­pu­en 3–5 vuot­ta. Akun sään­nöl­li­sel­lä huol­lol­la ja es­tä­mäl­lä lii­an al­hai­nen va­raus­ti­la käyt­töi­kä on pi­sin mah­dol­li­nen.

– Akun kun­non voi tar­kis­taa syk­syl­lä en­nen pak­ka­sia. Meil­lä akun tar­kis­ta­mi­nen on mak­su­ton­ta, ei­kä ai­kaa tar­vit­se va­ra­ta. Näin on mah­dol­lis­ta saa­da tark­kaa tie­toa akun kun­nos­ta ja sii­tä, pär­jää­kö sen kans­sa tal­ven yli. Tar­vit­ta­es­sa suo­sit­te­lem­me hank­ki­maan uu­den akun en­nen pak­ka­sia.

– Ak­ku on kui­ten­kin hal­vin osa vaih­taa au­toon, jos las­kee käyt­tö­vuo­sia. Täs­sä va­los­sa kan­nat­taa eh­kä vaih­taa mie­luum­min uu­si ak­ku tal­vek­si kuin jää­dä tien pääl­le.

Jos au­to kui­ten­kin hyy­tyy tien pien­ta­reel­le, on apu­vir­ran an­ta­mi­ses­sa ja vas­taa­not­ta­mi­ses­sa ol­ta­va tark­ka­na. Jos apu­vir­taa an­ne­taan vää­rin, voi ny­ky­au­ton ”ai­vot” eli moot­to­ri­noh­jau­syk­sik­kö vau­ri­oi­tua. En­nen apu­vir­ran an­ta­mis­ta pi­tää tar­kis­taa au­ton käyt­tö­oh­jeis­ta, min­kä­lai­sia oh­jei­ta val­mis­ta­ja an­taa. Osa val­mis­ta­jis­ta kiel­tää au­ton käyt­tä­mi­sen apu­vir­ran an­ta­ja­na ko­ko­naan. Van­hem­mis­sa au­tois­sa ra­joi­tuk­sia on vä­hem­män.

– Tie­dän ta­pauk­sen, jos­sa au­toi­li­ja py­säh­tyi hy­vää hy­vyyt­tään an­ta­maan apu­vir­taa. Hyy­ty­nyt au­to käyn­nis­tyi, mut­ta vir­ran an­ta­jan omas­ta au­tos­ta ha­jo­si ajo­tie­to­ko­ne.

– On ole­mas­sa start­ti­boos­te­rei­ta eli apu­käyn­nis­ti­miä, jot­ka ovat tur­val­li­sem­pia au­ton elekt­ro­niik­ka­lait­teil­le kuin pe­rin­tei­set ak­ku­kaa­pe­lit. Jos kaa­pe­lei­ta kui­ten­kin käy­te­tään, on

hom­ma hoi­det­ta­va oi­kein, eli plus­sa­pis­to­ke akun plus­sa­na­paan ja mii­nus au­ton run­koon, Toni Roos opas­taa.