Ke­sän 2024 pääl­lys­tys­työt Sa­ta­kun­nas­sa käyn­nis­ty­vät huh­ti-tou­ko­kuun ai­ka­na. Var­si­nais-Suo­men ELY-kes­kuk­ses­ta tie­do­te­taan, et­tä ra­haa Var­si­nais-Suo­men ja Sa­ta­kun­nan maan­tei­den pääl­lys­tä­mi­seen on käy­tet­tä­vis­sä noin 47 mil­joo­naa eu­roa. Sum­ma on noin kol­min­ker­tai­nen vii­me­vuo­ti­seen näh­den. Sa­maan ai­kaan kus­tan­nus­ta­so näyt­tää py­syt­te­le­vän vii­me­vuo­ti­sel­la kor­ke­al­la ta­sol­la.

Var­si­nais-Suo­men ELY-kes­kuk­sen pääl­lys­ty­soh­jel­man pi­tuus on noin 400 ki­lo­met­riä, jos­ta noin puo­let koh­dis­tuu Sa­ta­kun­nan tie­ver­kol­le. Pääl­lys­tys­töi­tä teh­dään eri­tyi­ses­ti vilk­kaas­ti lii­ken­nöi­dyl­lä pää­tie­ver­kol­la, eli val­ta- ja kan­ta­teil­lä. Tä­män li­säk­si tänä vuon­na pääs­tään pääl­lys­tä­mään rei­lus­ti myös seu­tu- ja yh­dys­tei­tä, joi­den kor­jaus oli vii­me vuon­na pääl­lys­tei­den paik­kaus­ten va­ras­sa.

Lii­ken­teel­li­ses­ti mer­kit­tä­vim­mät pääl­lys­tys­koh­teet tänä vuon­na Sa­ta­kun­nas­sa ovat:

Vt 2 Jä­ri­lä – Mers­to­la, Ko­ke­mä­ki, Har­ja­val­ta 7 km

Vt 8 Söör­mark­ku – Lan­kos­ki, Pori, 27 km

Vt 11 Kul­laa – Pir­kan­maan maa­kun­ta­ra­ja, 16 km

Vt 11 Kaas­mark­ku – Pori, 10 km

Vt 23 Po­mark­ku – Ve­nes­kos­ki, 11 km

Kt 44 La­via – Kan­kaan­pää, 32 km

Vii­me vuo­den niuk­ka ra­hoi­tus­ta­so ja ko­hon­neet kus­tan­nuk­set joh­ti­vat vuo­si­kym­men­ten ly­him­pään pääl­lys­ty­soh­jel­maan. Run­saas­ta li­sä­ra­hoi­tuk­ses­ta huo­li­mat­ta kor­ke­al­la py­syt­te­le­vä kus­tan­nus­ta­so ra­joit­taa pääl­lys­tys­mää­riä jon­kin ver­ran tä­nä­kin vuon­na. Sii­nä mis­sä koh­teet pai­not­tui­vat vii­me vuon­na kaik­kein vilk­kaim­mil­le pää­teil­le, pys­ty­tään tänä vuon­na pääl­lys­tä­mään rei­lus­ti myös muu­ta tie­verk­koa. Lo­pul­li­seen pääl­lys­tys­ki­lo­met­ri­mää­rään vai­kut­taa oleel­li­ses­ti myös muun mu­as­sa as­fal­tin raa­ka-ai­nee­na käy­tet­tä­vän bi­tu­min hin­nan ke­hit­ty­mi­nen työ­kau­den ai­ka­na. Mi­kä­li muu­tok­set kus­tan­nuk­sis­sa ovat ko­vin suu­ria, jou­du­taan vä­hä­lii­ken­tei­sim­män tie­ver­kon koh­tei­ta vä­hen­tä­mään.

Ja­lan­kul­ku- ja pyö­räi­ly­väy­lien pääl­lys­tys­koh­teet on va­lit­tu ha­vait­tu­jen pääl­lys­te­vau­ri­oi­den ja nii­den ai­heut­ta­mien lii­ken­ne­tur­val­li­suus­puut­tei­den sekä saa­tu­jen asi­a­kas­pa­laut­tei­den pe­rus­teel­la. Ja­lan­kul­ku- ja pyö­räi­ly­väy­liä pääl­lys­te­tään tänä vuon­na noin 5 ki­lo­met­riä.

Lou­nais-Suo­men al­ku­vuo­den 2024 vaih­te­le­vat läm­pö­ti­lat vau­ri­oit­ti­vat pääl­lys­tei­tä va­kiin­tu­nut­ta pak­kas­tal­vea enem­män. ELY-kes­kuk­sen mu­kaan tal­vi­kau­den jäl­keen kor­ja­taan myös pääl­lys­tei­den vau­ri­oi­ta eril­li­sen paik­kau­soh­jel­man avul­la.

Paik­kau­soh­jel­mas­sa teh­dään kuu­ma­mas­sal­la kes­tä­väm­piä paik­kauk­sia eri­tyi­ses­ti vilk­kail­le ja kes­ki­vilk­kail­le teil­le. Vä­hä­lii­ken­tei­sel­lä tie­ver­kol­la pääl­lys­te­vau­ri­oi­ta on pai­koi­tel­len niin pal­jon, et­tä tei­tä jou­du­taan pi­tä­mään lii­ken­nöi­tä­väs­sä kun­nos­sa täs­mä­paik­kauk­sil­la.

Van­hat ja ku­lu­neet pääl­lys­teet rei­kiin­ty­vät hel­pom­min. Ra­hoi­tus­syis­tä pääl­lys­tys­kier­to on mo­nes­ti lii­an pit­kä ja pääl­lys­te eh­tii vau­ri­oi­tu­maan mo­nin ta­voin en­nen tien uu­del­leen pääl­lys­tä­mis­tä. Myös pää­tie­ver­kol­ta löy­tyy koh­tei­ta, joi­ta on jou­dut­tu yl­lä­pi­tä­mään paik­kauk­sin. Esi­mer­kik­si val­ta­tiel­tä 2 löy­tyy Ko­ke­mä­en ja Har­ja­val­lan vä­lil­lä tie­o­suuk­sia, joi­ta vä­rit­tää run­sas va­lu­paik­ko­jen mää­rä.

Pääl­lys­tys­töis­sä käy­tet­tä­vien raa­ka- ja polt­to­ai­nei­den hin­nat ko­ho­si­vat vii­me vuon­na rei­lus­ti ja hin­ta­ta­so näyt­täi­si tä­nä­kin vuon­na py­syt­te­le­vän kor­ke­al­la. Huo­li­mat­ta sii­tä, et­tä pääl­lys­tei­siin on osoi­tet­tu ra­hoi­tus­ta tänä vuon­na en­nä­tys­mää­rä, vai­kut­ta­vat ko­hon­neet kus­tan­nuk­set edel­leen pääl­lys­tys­mää­rään. Tien­pi­don suun­nit­te­lus­sa tark­kail­laan muu­tok­sia ja va­rau­du­taan oh­jel­man päi­vit­tä­mi­seen myös kau­den ai­ka­na.

Lii­ken­teel­li­ses­ti vilk­kaim­mat koh­teet pääl­lys­te­tään yö­työ­nä lii­ken­ne­hait­to­jen vä­hen­tä­mi­sek­si. Yö­työn tar­ve har­ki­taan ai­na tark­kaan, sil­lä yö­ai­kaan teh­tä­vien pääl­lys­tys­töi­den kus­tan­nuk­set ovat ta­val­lis­ta kor­ke­am­mat ja nii­hin si­säl­tyy ai­na myös suu­rem­pi työ­tur­val­li­suus­ris­ki. Li­säk­si pääl­lys­tys­töi­den lii­ken­ne­hait­to­ja py­ri­tään vä­hen­tä­mään vält­tä­mäl­lä töi­den te­ke­mis­tä ruuh­ka-ai­koi­na vilk­kail­la teil­lä.

Pääl­lys­tei­den kun­non ke­hi­tys­tä seu­ra­taan vuo­sit­tain tois­tu­vil­la kun­to­mit­tauk­sil­la. Vilk­kail­la teil­lä vaa­di­taan pa­rem­paa kun­toa kuin muu­al­la. Alem­mis­sa kun­to­luo­kis­sa pääl­lys­teen ei edel­ly­te­tä ole­van uu­den ve­roi­nen. Pääl­lys­tees­sä voi ol­la hal­ke­a­mia ja epä­ta­sai­suut­ta il­man, et­tä se alit­tai­si pääl­lys­teen kun­nol­le mää­ri­tel­lyt vaa­ti­muk­set.

Pää­tei­den suu­rem­mil­la ajo­no­peuk­sil­la pie­nem­mät­kin pääl­lys­te­vau­ri­ot, ku­ten urat, ai­heut­ta­vat suu­ren on­net­to­muus­ris­kin eten­kin mä­ril­lä ajo­ke­leil­lä, ja ko­vem­mil­la ajo­no­peuk­sil­la on­net­to­muuk­sien seu­rauk­set ovat yleen­sä va­ka­vam­mat.

Vä­hä­lii­ken­tei­set tiet ei­vät sa­mal­la ta­val­la urau­du, mut­ta ajan myö­tä pääl­lys­tee­seen tu­lee eri­lai­sia vau­ri­oi­ta, ku­ten hal­ke­a­mia ja kuop­pia, epä­ta­sai­suut­ta ja myös kan­ta­vuus­puut­tei­ta. Pääl­lys­tees­sä voi ol­la hal­ke­a­mia ja epä­ta­sai­suut­ta il­man, et­tä se alit­tai­si pääl­lys­teen kun­nol­le mää­ri­tel­lyt vaa­ti­muk­set. Lii­ken­net­tä vaa­ran­ta­vat urat ja vau­ri­ot kor­ja­taan kui­ten­kin pa­rin vii­kon ku­lu­es­sa paik­kaa­mal­la pääl­lys­te.

Pää­sään­töi­ses­ti on­gel­mal­li­set tie­o­suu­det ovat kyl­lä tien­pi­tä­jän tie­dos­sa, mut­ta vuo­sit­tai­seen pääl­lys­ty­soh­jel­maan mah­tuu ra­hoi­tus­syis­tä vain osa huo­no­kun­toi­sis­ta pääl­lys­teis­tä. Pääl­lys­ty­soh­jel­man koh­de­va­lin­taan vai­kut­ta­vat kun­to­mit­taus­ten li­säk­si muun mu­as­sa tien lii­ken­ne­mää­rä, sekä mer­ki­tys alu­eel­li­ses­ti et­tä elin­kei­no­e­lä­mäl­le ja saa­dut asi­a­kas­pa­laut­teet. Tänä vuon­na voi­daan pääl­lys­tää vii­me vuot­ta rei­lus­ti enem­män, mut­ta sil­lä ei kui­ten­kaan vie­lä ku­ro­ta um­peen vuo­sien saa­tos­sa ke­rään­ty­nyt­tä kor­jaus­vel­kaa.

Kat­so lis­ta kai­kis­ta Var­si­nais-Suo­men ELY-kes­kuk­sen pääl­lys­tys­koh­teis­ta täs­tä.