Pau­li Uu­si-Kil­po­nen

Kul­je­tus­lii­ke Y. Au­ra­maan, Kul­je­tus­lii­ke Leis­ti­län ja 10 Lo­gis­tii­kan toi­mi­tus­joh­ta­jien mu­kaan ti­lan­ne on vai­kea, osal­le jopa kriit­ti­nen.

Suo­men Kul­je­tus ja Lo­gis­tiik­ka -jär­jes­tö SKAL on vaa­ti­nut val­ti­ol­ta no­pei­ta toi­mia polt­to­ai­ne­ve­ron alen­ta­mi­sek­si. Näin on muis­sa EU-mais­sa jo teh­ty, to­de­taan jär­jes­tös­tä. SKAL eh­dot­taa die­se­lin hin­ta­ke­hi­tyk­sen rat­kai­se­mi­sek­si konk­reet­tis­ta ko­ko­nais­pa­ket­tia. Kes­ki­ös­sä oli­si­vat ja­ke­lu­vel­voit­teen tun­tu­va alen­ta­mi­nen, te­hok­kaam­pi am­mat­ti­die­sel-mal­li sekä ylei­nen polt­to­ai­ne­ve­ron las­ku. Ve­ron osuus die­se­lis­sä on 41,2 pro­sent­tia eli yli eu­ron 2,5 eu­ron lit­ra­hin­nas­ta. Jo­kai­nen ar­von­li­sä­ve­ron sent­ti die­se­lin hin­nas­ta li­sää toi­mi­a­lan ku­lu­ja 12 mil­joo­nal­la.

Ja­ke­lu­vel­voit­teen alen­ta­mi­nen ei men­nyt hal­li­tuk­ses­sa läpi, ku­ten ei myös­kään ylei­nen polt­to­ai­ne­ve­ron las­ku. Ne ovat päät­tä­jien mu­kaan te­hot­to­mia ja mak­sa­vat pal­jon hyö­tyyn näh­den.

9 000 kul­je­tu­sy­rit­tä­jien li­sä­las­ku hin­nan­nou­suis­ta on lä­hes mil­jar­di eu­roa. Tä­hän men­nes­sä hal­li­tus on myön­tä­nyt alal­le noin 30 mil­joo­nan eu­ron tuen. Se on lä­hin­nä laas­ta­ria isoon avo­haa­vaan, jos sii­hen­kään.

– Ei­vät tuol­lai­set tuet rii­tä mi­hin­kään, tä­räyt­tää po­ri­lai­sen Kul­je­tus­lii­ke Leis­ti­län toi­mi­tus­joh­ta­ja Vil­le Jo­ke­la.

Leis­ti­lä on saa­nut so­vit­tua noin 75 pro­sen­tin kans­sa asi­ak­kais­ta klau­suu­lin, joka mah­dol­lis­taa so­pi­mus­hin­nan nos­ton polt­to­ai­neen kal­lis­tu­mi­sen ta­kia.

– Pi­tää muis­taa, et­tä kom­pen­saa­ti­ot tu­le­vat vii­veel­lä, ei­vät­kä ne kata kaik­kia kus­tan­nus­ten nou­su­ja, hän sa­noo.

Yri­tyk­ses­sä tut­ki­taan nyt kaik­ki mah­dol­li­set ta­vat sääs­tää kai­kis­ta mah­dol­li­sis­ta ku­luis­ta. Jo­ke­lan mu­kaan uu­sia so­pi­muk­sia teh­tä­es­sä pi­tää ol­la tark­ka­na. Hä­nen mu­kaan­sa pi­tää ol­la myös roh­keut­ta kiel­täy­tyä tar­jouk­ses­ta, joka me­nee al­le omien kus­tan­nus­ten.

Suo­mes­sa oli pari vuo­si­kym­men­tä sit­ten il­miö, jota suo­ma­lai­set kul­je­tu­sy­rit­tä­jät pa­hek­sui­vat. Ul­ko­mai­set kul­je­tu­sy­ri­tyk­set ot­ti­vat töi­tä hin­ta edel­lä. Pal­jol­ti men­tiin niin alas tar­jouk­sis­sa, et­tei­vät ne enää mah­dol­lis­ta­neet alan so­pi­mus­palk­ko­ja ja mui­ta työn te­ke­mi­sen eh­to­ja. Jo­ke­lan mu­kaan tuo rie­sa on vä­hen­ty­nyt to­del­la pal­jon ja ter­veh­dyt­tä­nyt alaa täl­tä osin.

Kul­je­tus­lii­ke Au­ra­maal­la on pal­jol­ti sa­man ti­lan­ne kul­je­tus­so­pi­muk­sis­sa kuin Leis­ti­läl­lä.

– Olem­me saa­neet kul­je­tus­hin­toi­hin polt­to­ai­neen vai­ku­tuk­sen, sa­noo yri­tyk­sen toi­mi­tus­joh­ta­ja Mat­ti Es­ko.

Hä­nen mu­kaan­sa so­pi­mus­mal­le­ja on lu­kui­sia, ja ne vaih­te­le­vat muo­dol­taan.

Eu­ras­sa pää­paik­kaan­sa pi­tä­vä Au­ra­maa toi­mii val­ta­kun­nal­li­ses­ti. Yri­tyk­sel­lä on 300 rek­kaa päi­vit­täin lii­ken­tees­sä. Nii­den kan­nat­ta­van liik­ku­mi­sen ta­kaa vain se, et­tä polt­to­ai­neen hin­nan vai­ku­tuk­set on saa­tua lei­vot­tua edes jo­ten­kin hin­toi­hin.

Es­kon kä­si­tys on, et­tä isot kul­je­tu­sy­ri­tyk­set, joil­la on asi­an­tun­te­mus­ta ja neu­vot­te­lu­voi­maa, sel­vi­ä­vät jo­ten­kin. Vai­ke­am­pi ti­lan­ne on pie­nil­lä yri­tyk­sil­lä, joil­la ei ole vas­taa­via hin­ta­so­pi­muk­sia kuin heil­lä.

Po­ris­sa pää­paik­kaan­sa pi­tä­vä 10 Lo­gis­tiik­ka on kym­me­nen kul­je­tus­liik­keen yh­tei­sy­ri­tys. Sii­hen kuu­luu muun mu­as­sa Leis­ti­län kul­je­tus­lii­ke. Yh­tiö on toi­mi­nut nyt kol­me vuot­ta. Yri­tyk­sel­lä on ajos­sa 70 eri­ko­kois­ta ja -te­hois­ta au­toa. Yri­tyk­sen toi­mi­tus­joh­ta­ja Vesa-Mat­ti Sten­roos sa­noo, et­tä die­se­lin hin­nan nou­su 2,5 eu­roon lit­ral­ta on mah­do­ton.

– Epäi­ly­ni on, et­tä hin­ta nou­see vie­lä täs­tä. Kyl­lä tuol­lai­nen nou­su va­ka­vak­si ve­tää, hän tun­nus­taa.

Die­se­lin lit­ra­hin­ta vaih­te­lee val­ta­kun­nas­sa. Sa­ta­kun­nas­sa hin­ta on py­sy­nyt edel­lä mai­ni­tuis­sa lu­ke­mis­ta. Sten­roo­sin mu­kaan Kit­ti­läs­sä oli yh­del­lä huol­to­a­se­mal­la kol­men eu­ron lit­ra­hin­ta!

Sten­roos sa­noo, et­tei hän ai­na­kaan tie­dä tar­kal­leen, mitä hal­li­tuk­sen vas­taan­tu­lo käy­tän­nös­sä mer­kit­see.

– Jo­tain lu­ku­ja on hei­tel­ty. In­for­maa­ti­o­ta on an­net­tu to­del­le huo­nos­ti. Nyt pi­täi­si teh­dä uu­sia so­pi­muk­sia en­si vuo­dek­si.

Sten­roos vah­vis­taa yri­tyk­sen osak­kai­den kä­si­tyk­sen sii­tä, et­tä on ol­ta­va roh­keut­ta sa­noa ei, jos pi­täi­si ajaa al­le oma­kus­tan­nus­hin­to­jen. Hä­nen kä­si­tyk­sen­sä on, et­tä osa alan yrit­tä­jis­tä kes­tää jo­ten­kin tä­män ku­ri­muk­sen, osa ei ja pis­tää pil­lit pus­siin.