Pau­lii­na Vil­pak­ka

Ul­vi­la­lai­nen tak­siy­rit­tä­jä Jo­han­na Vuo­re­la nä­kee työs­sään jat­ku­vas­ti konk­reet­ti­sia esi­merk­ke­jä sii­tä, kuin­ka yk­sin­ker­tai­nen asia, eli tak­si­kyy­din ti­laa­mi­nen voi ny­ky­ään tun­tua asi­ak­kaas­ta mo­ni­mut­kai­sel­ta. Eni­ten on­gel­mia ai­heut­taa epä­sel­vyys, mis­tä nu­me­ros­ta tak­si pi­täi­si ti­la­ta: Kela-kyy­dit soi­te­taan kah­des­ta nu­me­ros­ta, Sote-kyy­dit kol­man­nes­ta ja ku­lut­ta­ja­kyy­dit nel­jän­nes­tä. Hy­vin­voin­ti­a­lue kil­pai­lut­taa sekä vä­li­tys­pal­ve­lut et­tä tak­siy­ri­tyk­set pa­rin vuo­den vä­lein, jol­loin nu­me­rot voi­vat vaih­tua.

–Ja sit­ten kun sa­not sil­le 80-vuo­ti­aal­le et­tä soi­ta it­sel­le­si kyy­ti, hä­nel­lä ei ole mi­tään ha­jua mi­hin pi­täi­si soit­taa, Vuo­re­la to­te­aa.

Help­poa tai ei, yh­teis­kun­nan tar­jo­a­mat kyy­dit on osat­ta­va ti­la­ta oi­ke­an vä­li­tys­pal­ve­lun kaut­ta, et­tä asi­a­kas voi saa­da niis­tä kor­vauk­sen. Sa­ta­kun­nan Hy­vin­voin­ti­a­lu­eel­la Sote-kyy­te­jä vä­lit­tää Kes­kus­tak­si Oy, ja Kela-kyy­te­jä Kes­kus­tak­si Oy sekä Tak­si Hel­sin­ki Oy. On­gel­mia il­me­nee var­sin­kin Kela-tak­sien kah­den nu­me­ron sys­tee­mis­sä. Vuo­re­la on näh­nyt usei­ta ti­lan­tei­ta, jois­sa esi­mer­kik­si iä­käs asi­a­kas on ti­lan­nut Kela-tak­sin yh­des­tä vä­li­tys­pal­ve­lus­ta ja omai­nen toi­ses­ta. Mut­ta kos­ka tie­to ei kul­je kah­den vä­li­tys­fir­man vä­lil­lä, pai­kal­le on tul­lut lo­pul­ta kak­si tak­sia, jois­ta toi­nen teki huk­ka­reis­sun.

Jo­han­na Vuo­re­la on toi­mi­nut alal­la seit­se­män vuot­ta jois­ta kak­si yrit­tä­jä­nä. Val­ta­o­sa hä­nen lii­ke­toi­min­nas­taan koos­tuu Kela- ja Sote-kyy­deis­tä, ku­ten on usein lai­ta pää­kau­pun­ki­seu­dun ul­ko­puo­lel­la toi­mi­vil­la tak­siy­ri­tyk­sil­lä.

Vuo­re­la toi­voo, et­tä tu­le­vai­suu­des­sa laki mah­dol­lis­tai­si sen, et­tä asi­a­kas voi­si soit­taa myös suo­raan tu­tul­le tak­sin­kul­jet­ta­jal­le ti­la­tak­seen kyy­din. Hän us­koo, et­tä var­sin­kin pal­jon tak­sil­la aje­le­vat asi­ak­kaat, ku­ten ikäih­mi­set ar­vos­tai­si­vat tut­tuut­ta. Yrit­tä­jyy­den­kin kan­nal­ta oli­si jär­ke­vää, et­tä Kela- ja sote-tak­sit voi­si­vat kil­pail­la hy­väl­lä pal­ve­lul­la, kos­ka esi­mer­kik­si hin­noit­te­luun­sa tak­siy­ri­tys ei voi vai­kut­taa. Näin väl­tet­täi­siin myös ti­lan­tei­ta, jois­sa asi­a­kas ei saa sa­maa tak­sia pa­luu­mat­kal­le, vaan vä­li­tys­kes­kus lä­het­tää pai­kal­le toi­sen au­ton.

– Suu­ri osa tak­sin käyt­tä­jis­tä on van­hem­pia ih­mi­siä, ja mo­nel­le se tak­sin­kul­jet­ta­ja voi ol­la lä­hei­nen ja en­nen kaik­kea tur­val­li­nen hen­ki­lö. Esi­mer­kik­si Sote-kul­je­tuk­sis­sa on har­mil­lis­ta, et­tei voi kul­jet­taa asi­a­kas­ta asi­oil­taan ta­kai­sin ko­tiin, Vuo­re­la jat­kaa.

Vuorela ja Ehonen pohtivat, että varsinkin iäkkäälle asiakkaalle tuttu taksinkuljettaja voi olla läheinen ja ennen kaikkea turvallinen henkilö, jonka kyydissä kulkisi mieluusti paluumatkankin. Kuva: Pauliina Vilpakka

Täl­lä het­kel­lä Sa­ta­kun­nas­sa Kela-kyy­tei­hin voi pyy­tää ha­lu­a­maan­sa kul­jet­ta­jaa, eli niin sa­not­tua toi­ve­tak­sia. Sen si­jaan Sote-kyy­tei­hin sa­man kul­jet­ta­jan saa­mi­nen, eli va­ki­o­tak­si­oi­keus vaa­tii mää­rät­ty­jä kri­tee­re­jä, ei­kä sii­hen rii­tä pe­rus­teek­si asi­ak­kaan saa­ma hyvä pal­ve­lu.

– Ih­mi­nen saa va­li­ta mis­sä par­tu­ris­sa tai kau­pas­sa käy, mut­ta ha­lu­a­maan­sa tak­si­pal­ve­lua hän ei Sote-kyy­deis­sä saa il­man va­ki­o­tak­si­oi­keut­ta, Vuo­re­la huo­maut­taa.

Vä­li­tys­pal­ve­lui­den pal­jous on myös nos­ta­nut tak­siy­rit­tä­mi­sen kus­tan­nuk­sia. Esi­mer­kik­si Vuo­re­lan yri­tys ajaa kyy­te­jä vii­den eri vä­li­tys­fir­man kaut­ta, jois­ta jo­kai­sel­le mak­se­taan kuu­kau­sit­tai­nen vä­li­tys­mak­su sekä li­äsk­si kah­del­le pro­vi­si­o­ta joka kyy­dis­tä.

– En­nen oli vaan se yk­si da­ta­pää­te, joka mak­soi tie­tyn sum­man kuu­kau­des­sa, Vuo­re­la muis­te­lee.

Me­ri­kar­vi­a­lai­nen tak­siy­rit­tä­jä Mat­ti Eho­nen on aja­nut tak­sia jo kah­dek­san­kym­men­tä­lu­vul­ta läh­tien ja yrit­tä­jyys­tai­val­ta on ta­ka­na kym­me­nen vuot­ta. Myös hä­nen lii­ke­toi­min­nas­taan val­ta­o­sa on Kela- ja Sote-kyy­te­jä. Eho­nen tar­kas­te­lee alaa edun­val­von­nan nä­kö­kul­mas­ta toi­mies­saan Tak­si­lii­ton liit­to­val­tuus­ton jä­se­ne­nä ja Lou­nais-Suo­men tak­siy­rit­tä­jien pu­heen­joh­ta­ja­na. Hän toi­voo hy­vin­voin­ti­a­lu­ei­den ja tak­siy­ri­tys­ten vä­lil­le pi­dem­piä so­pi­mus­kau­sia, jot­ka tu­ki­si­vat tak­siy­rit­tä­jyy­den jat­ku­moa. Täl­lä het­kel­lä so­pi­muk­sia teh­dään yleen­sä pa­rik­si vuo­dek­si ker­ral­laan. Eho­nen us­koo, et­tä pi­dem­mis­tä so­pi­mus­kau­sis­ta hyö­tyi­si­vät kaik­ki osa­puo­let: hy­vin­voin­ti­a­lue, vä­li­tys­pal­ve­lut ja tak­siy­ri­tyk­set.

– Nyt on sel­lai­nen olo, et­tä us­kal­taa­ko täs­sä teh­dä in­ves­toin­te­ja. Jos oli­si esi­mer­kik­si kuu­den vuo­den so­pi­muk­sia, sii­nä pys­tyi­si jo in­ves­toi­maan au­toon ja suun­nit­te­le­maan tu­le­vai­suut­ta. Tie­ten­kin so­pi­muk­sia täy­tyy voi­da tar­kas­tel­la pa­rin vuo­den vä­lein, kun ei täs­tä maa­il­mas­ta tie­dä, Eho­nen sa­noo.

Eho­nen nä­kee tak­si­a­lan ny­ky­ti­lan­tees­sa hy­vää­kin: Ny­ky­ään toi­mi­taan mark­ki­na­ta­lou­den eh­doil­la, ja yrit­tä­jäk­si on hel­pom­pi ryh­tyä, kun alan sään­nös­te­ly pu­ret­tiin vii­mei­ses­sä la­kiu­u­dis­tuk­ses­sa. Tak­si­liit­to on kui­ten­kin jo il­mais­sut huo­len­sa uu­des­ta uh­ka­ku­vas­ta, eli hy­vin­voin­ti­a­lu­ei­den in­hou­se-yh­ti­öi­den yleis­ty­mi­ses­tä. Se oli­si Eho­sen mu­kaan tak­si­a­lan yrit­tä­jyy­del­le tyr­mäy­sis­ku.