Au­to­maat­ti­vaih­teis­ta au­toa on mu­ka­va ajaa – kak­si pol­jin­ta ja rat­ti, simp­pe­liä. Suo­mi on juu­ri nyt sa­mas­sa simp­pe­lis­sä ti­lan­tees­sa. Pian kan­san tu­lee päät­tää oh­ja­taan­ko kuin­ka pal­jon va­sem­mal­le, oi­ke­al­le vai kes­kel­le, ja sen jäl­keen uu­det päät­tä­jät päät­tä­vät, pai­ne­taan­ko kuin­ka pal­jon vel­ka­jar­rua ja kuin­ka pal­jon kas­vu­kaa­sua. Ja kun elä­mä nyt läh­tö­koh­tai­ses­ti on kil­pai­lu, täy­tyy täs­sä­kin ral­lis­sa us­kal­taa sitä kaa­sua pai­naa.

Suo­men edes­sä ole­va pät­kä on to­det­tu niin mut­kai­sek­si, et­tä syn­tyi mel­ko kat­ta­va po­liit­ti­nen kon­sen­sus vel­ka­jar­rus­ta. Ja on­han se pät­kä mut­kai­sem­pi kuin kil­pai­li­joil­la, eli kyl­lä vel­ka­jar­rua tar­vi­taan, vaik­ka sil­lä on­kin hin­tan­sa. Mut­ta il­man kas­vu­kaa­sua Suo­mi ei lii­ku! Sa­mal­la on hyvä muis­taa, et­tä kas­vu­kaa­sun kaa­sa­ri me­nee tuk­koon, jos yri­tyk­set ei­vät hae kas­vua.

Al­le­kir­joit­ta­neel­le tai Yrit­tä­jät “tal­lil­le­ni” ei si­nän­sä ole vä­liä, mi­hin po­liit­ti­seen suun­taan au­toa oh­ja­taan – kun­han py­sym­me tiel­lä ja vauh­ti on kil­pai­li­joi­hin, ku­ten Ruot­siin, ver­rat­tu­na pa­rem­pi. On myös muis­tet­ta­va, et­tä ral­li on en­nen kaik­kea yh­teis­työ­tä, jos­sa kaik­kien täy­tyy ve­nyä. Voi esi­mer­kik­si ol­la, et­tä kaik­kien on teh­tä­vä hie­man enem­män töi­tä ja to­den­nä­köi­ses­ti myös pi­dem­pi työ­u­ra.

Laji kuin laji, niin ai­na löy­tyy kat­to­jär­jes­tö. Ral­lis­sa FIA, Suo­mel­le EU. Kat­to­jär­jes­töt on ko­via kek­si­mään uu­sia sään­tö­jä – toi­set tar­koi­tus­pe­ril­tään eri­no­mai­sia, toi­set ihan läh­tö­koh­tai­ses­ti huo­no­ja. Hy­viä tahi huo­no­ja – ai­heut­ta­vat ku­lu­ja, ai­na­kin yri­tyk­sil­le. Kil­pai­li­jois­ta toi­set ve­nyt­tää sään­tö­jä, toi­set tiu­ken­taa nii­tä en­ti­ses­tään, Suo­mi sii­tä “hyvä” esi­merk­ki.

On myös vaih­tei­ta, jot­ka ovat vie­lä käyt­tä­mät­tä. Elo­kuus­sa Suo­mes­sa on läm­pi­min vesi, hy­vät ke­lit ja tyh­jät tiet – ja kaik­ki kiin­ni. Suo­mi ajaa siis va­ri­kol­le kes­ken eri­kois­ko­keen. Juu­ri sik­si kan­sain­vä­li­set mat­kan­jär­jes­tä­jät ei­vät edes mark­ki­noi Suo­men ke­sää: ei kan­na­ta myy­dä koh­det­ta, joka on kiin­ni. Lo­ma­kau­den por­ras­tus tai ke­sä­lo­mien siir­to kor­jai­si tä­män il­man yh­tä­kään li­sä­eu­roa. Ja kyl­lä, huu­to sii­tä nou­see, ku­ten sil­loin­kin, kun hiih­to­lo­mat por­ras­tet­tiin. Nyt ku­kaan ei myön­nä sitä vas­tus­ta­neen­sa, ja sen por­ras­tuk­sen pääl­le on ra­ken­tu­nut koko La­pin tal­vi­se­son­ki.

Ral­li ei rat­kea yh­del­lä eri­kois­ko­keel­la ei­kä yh­del­lä hal­li­tus­kau­del­la. Voit­ta­ja on yleen­sä se, joka te­kee vä­hi­ten vir­hei­tä ja us­kal­taa sil­ti pai­naa sitä kaa­sua! Nyt oli­si vain va­lit­ta­va suun­ta ja pai­net­ta­va oi­ke­as­sa suh­tees­sa vel­ka­jar­rua ja kas­vu­kaa­sua. Hy­vää ral­lia kai­kil­le!

Jus­si Pir­ho­nen

Va­ra­pu­heen­joh­ta­ja, Suo­men Yrit­tä­jät